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“借船出海”,“走出去” 钢贸商正在积极探索和尝试

发布时间:2019/5/9 12:02:19 作者:山东裕鑫盛钢材有限公司

“借船出海”,“走出去” 钢贸商正在积极探索和尝试 “一路一带”全球大战略下的系统性给钢铁流通业带来哪些商机,这是时下钢贸企业的老总和高管们关注的一大热点。跟随大企业,“借船出海”,“走出去”,开拓国际市场,钢贸商正在积极探索和尝试。 “一带一路”为钢贸商“走出去”营造大市场 当习近平主席提出“一带一路”重大战略构想时,那些具有敏感商业头脑的钢贸商就意识到,这对钢铁业和钢贸业而言,蕴藏着巨大商机。 在采访中,一些钢贸公司老总对《中国冶金报》记者说,“一带一路”是国家的重大战略,2015年3月28日,国家发展改革委、外交部、商务部三部委联合发布了《推动共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的愿景与行动》,这意味着“一带一路”战略从之前的顶层设计和规划逐渐走向落实。“一带一路”以基础设施(交通、能源、通信)的互联互通为优先,可以预见未来,“一带一路”将拉动钢材需求。 一些钢贸商在关注和收集“一带一路”辐射的东盟、南亚、西亚、中亚、北非和欧洲的50个多国家的经济、人口、基本建设、钢铁产量、用钢需求等各方面的信息。诸如,“一带一路”涉及到的人口约有44亿,占全球总人口的63%;目前这一区域的经济总量大约是21万亿美元,占全球经济总量的约29%。这表明该区域的发展潜力很大。 “一带一路”沿线国家大部分为欠发达国家,基础设施较为落后,城镇化程度较低,基建需求最为明显。不过,在这些国家中,钢材净进口国占70%以上。因而,“一带一路”沿线基础建设投资大部分由中国投资,国内钢铁无疑会是首选。 “一带一路”战略的实施,这些国家和地区的铁路、能源、电力建设将加快,我国正在积极参与泛亚铁路、中欧陆海快线、亚欧铁路、非洲铁路等线路的修建。目前有意向参与25个国家提出的铁路修建计划,里程合计达到近15000公里,其中明确提出设计时速超过200公里的高速铁路里程达到7000公里左右。在此之外,我国已经参与的海外铁路项目达到5000公里,随着“一带一路”战略的推进,未来我国将参与更多的铁路项目。 据测算,2015-2019年,“一带一路”核心国家的累计基础设施建设投资额约为3.26万亿美元。2015-2019年5年间,“一带一路”国家累计基建投资总额将达到3.26万亿美元。单单2015年,会有5580亿美元,即3.5万亿人民币,将会拉动钢材需求,营造一个巨大市场。 借船出海,“走出去”,拓展国际市场 7月1日,在上海瑞坤金属材料有限公司总经理办公室,总经理李忠双正在与客户忙于联系业务,他一边用手机同客户通话,一边在电脑上查看钢材品种规格,足足用了20分钟,事后对记者说,“不好意思,让你久等了,现在与外商做生意,不同于国内客户,他们对钢材的材质要求高,条件也很苛刻。” 李总说今年以来,他们公司把热卷板销往国外,国家实施“一带一路”战略,给国内钢贸商的机遇不少。 确实,对于钢贸商来说,跟随国内大型企业“走出去”,把目光投向国外市场,特别是终端市场;积极与当地的相关贸易商、进口商合作,进而转变成稳定的关系。 上海市钢贸商会副会长、上海五波钢结构材料有限公司董事长任庆平接受《中国冶金报》记者采访时谈到,国家的“一带一路”战略实施,钢贸企业可以借助国内的一些大型机械制造企业、工程建设公司等,与他们合作,将钢材通过这些企业在海外的承接项目,把钢材提供给这些企业,用在国外的基础设施工程项目上,借船出海。 任庆平说,他们公司已经与国内的一些大型机械制造公司、建设工程公司等企业建立战略合作关系,他们在国外承接的工程项目所需的钢材,由我们公司负责提供,有家国内企业在国外制造一座钢结构桥梁,需要2万多吨钢材,其中有H型钢、角钢、槽钢、钢板,还有部分螺纹钢、线材等建筑钢材,都由我们公司一揽子供货,公司还给予融资服务。今年内上半年,国内一家港口机械制造公司在国外接受到装备制造项目,1.8万吨,也由我们公司提供,客户很满意。 在任庆平看来,随着“一带一路”国家战略的实施,今年我国在海外承接的基础设施建设项目会越来越多,这些建设项目需要大量钢材,钢贸企业完全可以与国内下游终端行业联手,为他们提供一条龙服务,未来的市场很大。 确实,一些欠发达国家基础设施建设跟不上,没有对外运输的渠道,基础设施的落后制约这些国家的发展。非洲地区,基础设施就更为落后,甚至没有一条像样的铁路,港口也严重匮乏。任庆平说“这些地区对基础设施建设的需求,显而易见。而这些建设需要消耗大量钢材,但这些国家缺乏钢材,自己国内的钢材产能没法满足,因此未来对国外钢材进口的需求,是可以预见的。” 这就是钢贸商提出的在实施“一带一路”国家战略过程中,钢贸商同样可以利出各种商机,实现钢材“借船出海”。 不过,钢贸企业要在“一带一路”中,开拓国际市场,让钢材简接出口,钢贸商要改变原来的传统经营模式,怎么把服务延伸到国外市场去;要研究国际市场,寻找新的增长和需求,力求把服务做细、做精、做到位。 任庆平说,钢贸商传统的靠低吸高抛、搞分销、赚差价的经营模式,不适应用了,走出去,开拓国际市场,以服务终端用户为,靠终端市场,这就需要钢贸企业根据用户需要,提供一揽子的钢材配送服务,要具有专业知识,还要具有一定的资金实力,能够为用户进行融资服务。条件成熟之后,发展到一定程度,钢贸商可以跟当地企业一起,共同开发市场,把贸易渠道深化为分销渠道,并通过参股等方式进行投资,从而进一步加强合作。对于比较落后的地区,钢贸商也可以把国内成熟的做法,包括钢贸商自己的营销经验,用到国外的分销和配送市场上去。 钢贸商开拓国际市场同样需要谨慎,不能操之过急 在采访中,一些钢贸公司老总提醒贸易商实施“一带一路”是一个中长期的战略,贯彻落实有一个过剩,钢贸商参与开拓国外市场,要做一番功课,认真、深入、全面地研究这些国家和地区政治经济状况,法律法规,了解当地基础设施建设所需要的钢铁品种、规格,等等,充分了解目标市场的进口政策、市场需求和服务方式。不能贸然行事,跟风操作,一窝蜂地大举转向国外市场。 同样,钢贸商与钢厂,钢贸商之间,不能为争夺国外市场而搞不正当竞争,打“价格战”,相互残杀,而是要共同协作,联手开拓国外市场。